小樽市 (Otaru-shi)
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小樽的地名源自於阿伊努語的「ota-ru-nay」（侵蝕沙灘的河川/沙灘上有痕跡的河川）、「ota-nay」（沙的河川）或「ota-or-nay」（沙灘中的河川） ，其發音與日語的「小樽內」相同. 此處的河川原本並非指小樽市中心，而是指小樽市和札幌市界河星置川的下游. 星置川目前的出海口並不在小樽市區內，而是在小樽市轄區的東端. 松前藩在河口處曾設有商館，但該地由於在冬季受季風影響，不便之處較多. 因此避風港搬遷到現在的小樽市中心，但仍然使用小樽內這一地名.
小樽市是北海道內歷史較為古老的都市，手宮洞窟遺跡的歷史已超過1,600年. 是北海道規模最大的繩文時代遺跡之一. 在慶長年間，松前藩就在小樽設有貿易據點. 明治時代之後，隨著北海道開拓的進展和札幌成為北海道的行政中心，小樽成為北海道的海上玄關. 1870年，開拓使小樽假設所自錢函搬到左岸的信香町附近，這一地區成為小樽最早形成市區的地區. 1870年代，小樽先後開設了郵局和電信線路，並在1880年開通了至札幌的鐵路，是北海道首條鐵路和日本第三條鐵路. 當時的小樽仍然是一座以水產品交易為主的小城，除了夏季之外並不繁榮. 1890年代之後，政府在色內町至一帶進行了大規模填海工程，小樽因此開始快速發展. 這一時期小樽興建了倉庫、海關等眾多港口設施，並開始進行煤炭貿易，成為連接北海道和道外的物資集散地，商圈急速擴大. 1890年代，日本銀行在小樽開设支行，同一時期小樽也被指定為國際貿易港. 1895年時，小樽的物資進出口金額已經超過函館，成為北海道第一大港. 明治中期之後，日本的煤炭需求量急劇增加，加上第一次世界大戰導致歐洲的農業生產低迷使得北海道的豆類生產外銷急增，小樽因此迅速成為國際商業都市. 金融產業是二戰之前小樽最為發達的行業. 明治至大正時期的小樽市中心城區是在色內町，這一地區聚集了眾多銀行，有「北方華爾街」之稱. 1922年，小樽市正式設市. 設市之初的小樽市面積有56.754平方公里，此後小樽市在1940年進行了兩次合併，1958年再進行了一次合併，現在市轄區面積243.83平方公里. 在大正至昭和前期，小樽市先後完成了北防波堤、南防波堤、小樽運河等大型工程 ，取代函館成為北海道的商業和金融中心. 1930年代，小樽先後舉辦了小樽海港博覽會和北海道大博覽會，標誌小樽達到了戰前發展的巔峰.
小樽市在第二次世界大戰中也遭到了美軍空襲，但和日本其他主要城市受害相對較少. 日本投降之後，有眾多原本居住在樺太廳的人口流入小樽，加上北海道的煤炭出口量大幅增加，小樽市進一步得到發展. 然而自1950年代開始，隨著北海道的政治和經濟機能開始向札幌集中，小樽市的商業中心地位被札幌取代. 加上戰前小樽至朝鮮半島和庫頁島的航路停止，使得小樽港的貿易地位亦大幅下降. 1960年代之後，隨著北海道的煤礦陸續關閉，小樽港的貿易量更加減少. 2014年時，小樽港的貨物貿易量只在北海道排名第四，比例只佔北海道全體的4.9%. 另一方面，隨著1971年札樽自動車道的通車使得小樽和札幌之間的交通大幅改善 ，小樽市開始成為札幌的衛星城市. 1980年代之後，小樽市的旅遊業明顯發展，每年觀光客增加率一度約有10%. 2005年時，觀光客的消費額已佔小樽市內生產總值的11%，顯示旅遊業在小樽市經濟中有極重要地位. 然而小樽市的人口仍然處在快速減少的過程中，2010年更被列入過疏地域 ，顯示小樽市的經濟社會情況仍極為嚴峻.
